電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)由橋架、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備構(gòu)成。在系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)中采用傳統(tǒng)布局的典型結(jié)構(gòu)，小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用集中驅(qū)動(dòng)。

起升機(jī)構(gòu)滑輪組采用雙聯(lián)滑輪組，重物在升降過(guò)程中沒(méi)有水平移動(dòng)，起升過(guò)程平穩(wěn)，且鋼絲繩的安裝和更換容易。相應(yīng)的卷繞裝置采用單層卷筒，有與鋼絲繩接觸面積大，單位壓力低的優(yōu)點(diǎn)。在起升機(jī)構(gòu)中還涉及到鋼絲繩、減速器、聯(lián)軸器、電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的選擇等。小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)中涉及小車(chē)輪壓計(jì)算、小車(chē)車(chē)輪、小車(chē)軌道、減速器、聯(lián)軸器、電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器的選擇計(jì)算等。

產(chǎn)品圖片

電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)價(jià)格：

電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)廣泛用于車(chē)間、工廠、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭等不同場(chǎng)合吊運(yùn)貨物，被許多的現(xiàn)代化企業(yè)所使用。那么目前關(guān)于電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)的市場(chǎng)報(bào)價(jià)大概是多少呢？下面簡(jiǎn)單跟大家聊一下。

根據(jù)市場(chǎng)的大量調(diào)查我們得知，目前市場(chǎng)上關(guān)于電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)價(jià)格一般都在幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)不等的范圍，它受產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料、功能，型號(hào)等因素的影響，并沒(méi)有一個(gè)具體的價(jià)格信息，如果大家想要了解更多關(guān)于電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)報(bào)價(jià)信息，河南鴻升起重建議大家親自與供應(yīng)商進(jìn)行溝通、咨詢。

河南鴻升是一家擁有多年制造電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)廠家，歡迎您的來(lái)電咨詢！

電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)生產(chǎn)廠家：

河南鴻升起重是一家多年專(zhuān)業(yè)制造電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)廠家，我們以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以品質(zhì)為基礎(chǔ)，以實(shí)惠的價(jià)格和良好的服務(wù)推進(jìn)顧客成功為目標(biāo)，所有產(chǎn)品均為廠家直銷(xiāo)，可定制。

電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)

一、傳動(dòng)系統(tǒng)組成：

1、電動(dòng)機(jī) 2、制動(dòng)器 3、減速器 4、車(chē)輪 5、角型軸承箱 6、補(bǔ)償軸 7、齒輪聯(lián)軸節(jié)

二、起重機(jī)有四個(gè)行走車(chē)輪 ,安裝在兩根端梁的兩端。其中兩個(gè)是主動(dòng)車(chē)輪。兩個(gè)是被動(dòng)車(chē)輪。主動(dòng)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在走臺(tái)上 ,這里采用的是兩套對(duì)稱(chēng)的獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置 ,我們稱(chēng)之為分別驅(qū)動(dòng) (見(jiàn)圖 3) 。
大車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)，用電動(dòng)機(jī)通過(guò)固定在走臺(tái)上的臥式減速機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪 ,電機(jī)和減速機(jī)之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸連接，減速機(jī)和車(chē)輪之間采用齒輪聯(lián)軸器連接的驅(qū)動(dòng)方式， 主動(dòng)和被動(dòng)車(chē)輪輪軸都支承在角形軸承箱上，這種構(gòu)造便于裝拆和檢修。

三、車(chē)輪為標(biāo)準(zhǔn)雙輪緣圓柱踏面形式，材質(zhì)為 ZG50SiMn，經(jīng)工頻淬火處理后，踏面硬度為HB300～380。淬硬層深度為 20mm ，在深度 20mm 處的硬度不小于 HB260。

四、起重機(jī)的運(yùn)行極限位置是由裝在起重機(jī)臺(tái)車(chē)上的 LX10-11 型限位開(kāi)關(guān)和設(shè)在端梁兩頭的聚氨脂緩沖器聯(lián)合實(shí)現(xiàn)的。

五、所有機(jī)構(gòu)均采用滾動(dòng)軸承，采用液壓推桿制動(dòng)器。

小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)立式漸開(kāi)線齒輪減速器。減速器的低速軸以集中驅(qū)動(dòng)的方式連接裝在小車(chē)架上的主動(dòng)車(chē)輪。電動(dòng)機(jī)采用了雙端出軸，軸的一端裝有制動(dòng)器。

電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)

一、運(yùn)行機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)組成：

1、電動(dòng)機(jī) 2、制動(dòng)器 3、減速器 4、補(bǔ)償軸5、聯(lián)軸器 6、角形軸承箱 7、小車(chē)車(chē)輪

小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用二分之一集中驅(qū)動(dòng)方式 , 由電動(dòng)機(jī)通過(guò)固定在小車(chē)架上的立式減速機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,電機(jī)和減速機(jī)之間采用齒輪聯(lián)軸器連接，減速機(jī)和車(chē)輪之間采用齒輪聯(lián)軸器和傳動(dòng)軸連接。

二、各部件介紹：

• 采用 ZSC 型減速器；

• 車(chē)輪采用圓柱踏面型式，材質(zhì)為 ZG50SiMn，經(jīng)工頻淬火處理后，踏面硬度為 HB300～380。淬硬層深度為 20mm，在深度 20mm 處的硬度不小于 HB260；

• 小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)一個(gè)液壓雙推桿制動(dòng)器，制動(dòng)安全系數(shù)不低于 1.5，制動(dòng)輪材質(zhì)為ZG340-640，熱處理后表面硬度達(dá) HRC45～55；

• 小車(chē)緩沖器為聚氨脂材料 ,裝在主梁的兩端 ,它與 LX10-11 限位開(kāi)關(guān)一起限制極限位置。

電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)操作規(guī)程

1. 開(kāi)車(chē)前或運(yùn)行中路遇障礙，均應(yīng)鳴鈴示警；

2. 運(yùn)行和起吊重物，應(yīng)聽(tīng)從地面專(zhuān)職指揮人員的指揮， 但任何入發(fā)出緊急停車(chē)信號(hào)。 操作者必須立即停車(chē)；

3. 一般不準(zhǔn)兩吊車(chē)同吊—物，特殊情況應(yīng)有專(zhuān)門(mén)措施，并經(jīng)設(shè)備經(jīng)理批準(zhǔn)；

4. 起重機(jī)不帶重物運(yùn)行時(shí)，吊鉤離地 2．5 米以上；

5. 嚴(yán)禁起重機(jī)在吊運(yùn)重物時(shí)，重物在人頭上越過(guò)；

6. 起重機(jī)帶物運(yùn)行時(shí)，重物點(diǎn)離重物運(yùn)行線路上的障礙物少 0.5 米；

7. 嚴(yán)禁用吊鉤運(yùn)送或起升人員；

8. 工具、備品、緊固件、雜物等必須貯放在專(zhuān)門(mén)的箱子內(nèi)，禁止隨便散放在起重機(jī)上，以避免物件落下時(shí)發(fā)生人身或損壞設(shè)備事故；

9. 起升液態(tài)金屬、有害液體及重要物品時(shí)， 不論重量多少，必須先稍微起升重物離地 150-200毫米。驗(yàn)證制動(dòng)器的可靠性以后，再正常起升工作；

10. 露天起重機(jī)不工作時(shí)，必須設(shè)法將起重機(jī)可靠固定 (例吊鉤掛上地錨、車(chē)輪處塞斜鐵等 )，以防起重機(jī)被風(fēng)刮走發(fā)生意外事故；

11. 操作者要保證防止與另一起重機(jī)相撞，在一臺(tái)起重機(jī)發(fā)生故障的情況下，才能允許用相鄰另一臺(tái)起重機(jī)來(lái)推動(dòng)這一臺(tái)起重機(jī)，在這種情況下兩臺(tái)起重機(jī)須無(wú)負(fù)荷，而且用的速度緩慢地移動(dòng)；

12. 起重視吊有重物和下放吊具時(shí)，操作者不得離開(kāi)操縱室；

13. 當(dāng)起重機(jī)工作完畢后，吊具應(yīng)升到上面的位置，即極限位置；

14. 起重機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修。