一般來(lái)說(shuō)，啃軌的嚴(yán)重程度是根據(jù)雙主梁門(mén)式起重機(jī)車輪輪緣的磨損量來(lái)判斷的。如果輪緣磨損量大于1mm，則必須修復(fù)。

　　大車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的調(diào)整：分別驅(qū)動(dòng)的雙主梁門(mén)式起重機(jī)、兩組驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸承和制動(dòng)器應(yīng)調(diào)整為相同的松緊度。如果更換減速器和聯(lián)軸器傳動(dòng)部件，則應(yīng)同時(shí)更換兩側(cè)。兩大車的電機(jī)應(yīng)具有相同的型號(hào)和參數(shù)。

　　圓錐滾子軸承的間隙應(yīng)相同：圓錐滾子軸承的軸向間隙應(yīng)按表格規(guī)定。

　　調(diào)整大小車輪的垂直偏差：大小車輪的垂直偏差值a，即測(cè)量長(zhǎng)度L的下端點(diǎn)與鉛垂直線的距離，其值不得超過(guò)L/350。兩側(cè)車輪的垂直偏差方向應(yīng)為V形，即車輪上部應(yīng)向外，橋式起重機(jī)載荷時(shí)，車輪接近垂直。為了糾正車輪的垂直偏差值a，應(yīng)在角箱與水平定位鍵或水平定位健康與端梁彎板之間加墊。在車輪軸承箱的哪一側(cè)加墊應(yīng)根據(jù)車輪的偏差方向確定。如果車輪向右傾斜，則在左側(cè)加墊;相反，在右側(cè)加墊。加墊調(diào)整時(shí)，墊的厚度按以下類型計(jì)算：T=Ba/L。類型中：B-車輪軸承箱的中心距離;A-垂直偏差值;L-測(cè)量長(zhǎng)度。調(diào)整時(shí)，如果軸承箱的定位螺栓不能通過(guò)，彎頭上的螺栓孔可以擴(kuò)大。調(diào)整后，將定位鍵和調(diào)整墊點(diǎn)焊接在端梁彎頭上。

　　調(diào)整大小車輪水平偏差：測(cè)量車輪水平偏差。*先，找到兩條平行線作為測(cè)量水平偏差的基準(zhǔn)線。調(diào)整水平偏差。車輪水平偏差值C的規(guī)定見(jiàn)表。為了糾正水平偏差，可以在角軸承箱的垂直定位鍵后加墊。墊的位置取決于偏差方向。墊的厚度按以下類型計(jì)算：T=BC/L。類型中：B-車輪軸承箱的中心距離;C-水平偏差值;L-測(cè)量長(zhǎng)度。

　　減少車輪鍛件直徑差：當(dāng)一對(duì)主動(dòng)車輪的直徑差超過(guò)其直徑的0.2%，被動(dòng)車輪超過(guò)0.5%時(shí)，應(yīng)重新加工成相同的基本尺寸，主動(dòng)車輪與被動(dòng)車輪的直徑差不得超過(guò)3mm。

　　調(diào)整車輪跨度、對(duì)角線和同位差：車輪跨度和對(duì)角線偏差不大于±7mm;車輪跨度和對(duì)角線偏差不大于±3mm，車輪同位差不大于2mm。調(diào)整時(shí)，可采用減少車輪軸承間隔環(huán)的方法，并相應(yīng)增加另一側(cè)，使車輪移動(dòng)。或擴(kuò)大軸承箱安裝在端梁板上的螺栓孔，移動(dòng)定位鍵，調(diào)整車輪跨度、對(duì)角線和同位差。