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雙梁起重機(jī)主梁和端梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、導(dǎo)致雙梁起重機(jī)主梁下沉的原因
時(shí)間：2024-10-04來(lái)源：起重機(jī)廠家瀏覽次數(shù)：1
雙梁起重機(jī)主梁和端梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
一、主梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：
1、主梁采用方形h型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與原有的一輛簡(jiǎn)易型行走車相似，自重更重。
2、主焊全部進(jìn)行無(wú)損探傷。
3、鋼板材料為國(guó)內(nèi)通用鋼材。
4、垂直回轉(zhuǎn)度以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。
5、和傳統(tǒng)起重機(jī)一樣，所有鋼板都進(jìn)行了拋丸預(yù)處理，達(dá)到了Sa2.5級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)化。
6、焊接前仔細(xì)檢查和清潔鋼板。通常在自動(dòng)焊接機(jī)的時(shí)候進(jìn)行焊接。
二、端梁的特點(diǎn)：
1、端梁為矩形鋼管或鋼板的焊接成形，成形后的端梁由數(shù)控機(jī)床一次性定位加工，達(dá)到允許的偏差范圍。
2、各端梁上設(shè)有兩輪輪圈的車輪、緩沖器和防出軌保護(hù)裝置。
3、雙梁起重機(jī)沿主梁方向在大車的驅(qū)動(dòng)側(cè)配置維修平臺(tái)。
4、用高強(qiáng)度螺栓緊固主梁和端梁，確保整機(jī)的精度和運(yùn)行的穩(wěn)定。
導(dǎo)致雙梁起重機(jī)主梁下沉的原因
1、雙梁起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的各個(gè)部位存在著不同方向與性質(zhì)的應(yīng)力，這些應(yīng)力有的來(lái)自于載荷作用，有的則由制造的工藝和焊接焊接縫及其附近的金屬不均勻的收縮而產(chǎn)生的。起重機(jī)在使用過(guò)程中，這些應(yīng)力趨于均勻化以致消失，從而引起結(jié)構(gòu)塑性變形。
2、起重機(jī)運(yùn)輸存放及吊裝的影響，不合理的運(yùn)輸、存放、起吊和安裝，都能引起橋架結(jié)構(gòu)的變形。
3、使用方面的影響雙梁起重機(jī)時(shí)再一定條件下設(shè)計(jì)的，對(duì)于超負(fù)荷、偏載等不合理的使用，都將引起橋架變形。如某廠有一臺(tái)75噸雙梁橋式起重機(jī)，因經(jīng)常超負(fù)荷工作，3年內(nèi)就使主梁下沉了40mm。
4、修理方法的影響在橋架上氣割或焊接，不采取任何防范變形的措施不均勻的加熱，也將引起橋架變形。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種;空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種，可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門(mén)方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。
5、高溫的影響熱加工車間使用的雙梁橋式起重機(jī)較冷加工車間使用的起重機(jī)主梁下沉現(xiàn)象要普遍，下沉的程度也較為嚴(yán)重。其原因時(shí)冶煉輻射熱將造成主梁的下蓋板溫度高于上蓋板溫度，使下蓋板的增加量大于上蓋板，在載荷作用下導(dǎo)致了主梁拱度的自然減少?！?/span>
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