雙梁橋式起重機(jī)的運(yùn)作原理是什么？

       雙梁起重機(jī)應(yīng)用廣泛，其運(yùn)行主要由大車縱向、小車橫向、鉤上下三種運(yùn)動(dòng)組成。但是，你知道如何操作雙梁起重機(jī)嗎?起重機(jī)將向您解釋。

      1.雙梁起重機(jī)起重系統(tǒng)的傳動(dòng)：起重機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源由電機(jī)發(fā)出，通過齒輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、制動(dòng)輪聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給減速器的高速軸端，減速器將電機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)降低到所需轉(zhuǎn)數(shù)后，由減速器的低速軸輸出，通過滾筒上的內(nèi)齒圈將動(dòng)力傳遞給滾筒組，然后通過鋼絲繩和滑輪組作為吊鉤提升，從而達(dá)到提升重物的目的。

　　2.雙梁起重機(jī)汽車運(yùn)行系統(tǒng)傳動(dòng)：電機(jī)、制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器、動(dòng)力到垂直減速器高速軸端，通過垂直減速器到所需轉(zhuǎn)數(shù)，通過半齒聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸、半齒聯(lián)軸器和汽車主動(dòng)輪軸，推動(dòng)汽車主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，完成汽車水平運(yùn)輸重物的目的。

　　3.雙梁起重機(jī)車輛運(yùn)行系統(tǒng)傳動(dòng)：電機(jī)、制動(dòng)輪聯(lián)軸器、補(bǔ)償軸和半齒聯(lián)軸器到減速器高速軸端，減速器到所需轉(zhuǎn)數(shù)，減速器低速軸輸出，通過全齒聯(lián)軸器和車輛主動(dòng)車輪軸，推動(dòng)車輛主動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)，完成橋梁垂直吊裝重物的目的。

智能單梁橋式起重機(jī)是怎么工作的，都有哪些優(yōu)點(diǎn)

       單梁橋式起重機(jī)作為一種常見的起重裝卸機(jī)械設(shè)備，給人們帶來了很多便利，是當(dāng)代人的好幫手。但在實(shí)際應(yīng)用中，各種人為或環(huán)境因素都會(huì)限制單梁橋式起重機(jī)的工作性能。

　　單梁橋式起重機(jī)的工作性能與起重、跨度、起升高度有很大關(guān)系，簡單地說，起重越小，其安全系數(shù)就越小。

　　工作水平的問題一般是A3，建議雙梁太大。軌道型號(hào)，配比軌道型號(hào)，**好與輪子重疊。

　　單梁橋式起重機(jī)采用激光裝置查找單梁橋式起重機(jī)的重心位置，并配備聲波傳感器，引導(dǎo)橋式起重機(jī)自動(dòng)抓取貨物。單梁橋式起重機(jī)可以通過磁場變換器或激光器實(shí)現(xiàn)高精度定位。在單梁橋式起重機(jī)上安裝現(xiàn)場傳感系統(tǒng)，以避免單梁橋式起重機(jī)之間的碰撞。單梁橋式起重機(jī)還安裝了微機(jī)自診斷監(jiān)控系統(tǒng)，可提供齒輪箱油溫、油位、車輪軸承溫度、單梁橋式起重機(jī)負(fù)荷、應(yīng)力和振動(dòng)、制動(dòng)摩擦襯片的使用壽命和溫度部分常規(guī)維護(hù)檢查內(nèi)容。

　　單梁橋式起重機(jī)具有較高的靈活性，適用于多批次、少批次的靈活生產(chǎn)模式。提高單梁橋式起重機(jī)的綜合自動(dòng)化水平，使單梁橋式起重機(jī)具有良好的速度調(diào)節(jié)和靜態(tài)特性，以滿足自動(dòng)化生產(chǎn)的需要。

　　近年來，單梁橋式起重機(jī)的電氣傳動(dòng)和控制不斷更新和發(fā)展，將電力電子技術(shù)、光纜技術(shù)、液壓技術(shù)和模糊控制技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單梁橋式起重機(jī)的自動(dòng)化和智能化。